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下面附上一則新聞讓大家了解時事
行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。
以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明：
一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。
交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。
二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。
為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約 2 成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。
三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、 鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。
交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案，結合評特惠鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。
此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。
記者羅玉如／台南報導
寒假、春節即將來臨。連假向來是旅遊旺季，但部分旅行社慣用「保證出團」行銷手法攬客，消費者繳費報名以為萬無一失，其實卻暗藏風險。消基會表示，交通部已於去年九月大幅翻修國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項，針對常見的保證出團等重大爭議，制定糾紛解套規範。業者如果未履行保證出團，最高可處三十萬元罰鍰。
消基會指出，行前解約糾紛居旅遊申訴案之冠，其中又以「保證出團」、「保證成行」廣告不實侵害消費權益最為嚴重。根據品保協會統計，一百零四年共受理調處三百一十四件行前解約旅遊糾紛，占總數的百分之三十二，其中多數為「未達最低出團人數」遭旅行社解約。
事實上，經常有消費者投訴，報名參加旅行社保證出團行程，旅伴找好、假也請妥，滿心期待，想不到出發前幾天卻接到旅行社通知無法成行，苦心安排的假期落空，「保證出團」根本廣告不實。
南市旅遊業者指出，合法、有信譽的旅行社不敢貿然保證出團，除非該旅行團機位已下訂金或包機，即使報名人數不足、虧本，也得硬著頭皮成行，才有可能「掛保證」。
消基會表示，交通部一九九九年根據發展觀光條例及消費者保護法訂定的國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項，多已過時無法適用於目前的糾紛型態，因此去年九月十三日公告修正新版應記載及不得記載事項，針對常見的保證出團宣傳手法、天災人禍等不可抗力事由行前解約賠償、旅遊內容違約變更、臨時安插購物行程等重大爭議案件，制定糾紛解套規範。
旅行業者若推出無最低組團人數或打著保證出團口號，依新版規範，即使報名參團者只有一人，也得履約出團，不能拒絕。
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